PRECISION Simracing

Primero que nada contanos un poco sobre vos

Mi nombre es Enrique Ponce, nací en Morelia Michoacan - Mexico pero toda mi vida la hice en Colombia, así que me considero Colombiano, tengo 42 años, nací el 14 de enero de 1965, mi nick es Enrique Farina y el por que me puse Farina fue por 2 cosas; Cuando inicié en la liga donde estoy corriendo ahora, todos los compañeros tenían nick de corredores y me dijeron que me pusiera uno, elegí Farina por ser el primer campeón de F1 del mundo(1950 - Guissepe Farina) y quizas por que era el que mejor rimaba con mi nombre. soy comerciante y tengo un boliche de música salsa en Bogota y un maxiquiosco también, en estos momentos estoy viviendo en Argentina para explorar nuevas fronteras y me gusta mucho.

Como empezaste con el simracing?

comencé a jugar juegos en linea en Bogota con un amigo llamado Enrique Sarmiento de nick Kike Kostberg que me vio jugar en su cyberg y me convenció para que participára en un campeonato de F1 que estaba organizando, la cual corrimos en el mismo año quedando subcampeon del campeonato, más adelante en el mismo año (2000) Kike me enseño un juego que sin darme cuenta se iba a quedar más tiempo de lo que me imagine llamado GPL y desde ese año que estoy girando.

Cual es tu simulador preferido y por que?

Bueno realmente es Gran Prix Legends 67, por ser un simulador demasiado real para ser un juego, el manejo es muy difícil y necesitas un calculo de frenado y aceleración prácticamente perfectos, la única diferencia con la realidad es que no tienes fuerzas G ni sensación de pista y velocidad, el resto es lo más parecido a un Formula 1 del año 67.

Corres con otros simuladores además del GPL?

Aveces corro con GTR2 y rFactor

En que liga/s estas corriendo actualmente?

Llevo corriendo el la liga Mybroga Racing Team desde el año 2001 hasta la fecha y pienso que es una excelente liga, muy familiar y muy rápida

Cual es tu categoría/s preferida para correr en simuladores?

Me gustan todas pero me quedo con los formula de antaño, entre mas complicado el juego mas me gusta a mi

Aproximadamente cuantas horas semanales le dedicas al simracing?

Bueno como soy comerciante manejo mi tiempo, pero aproximadamente unas 10 horas a la semana.

Que hardware estas usando para correr actualmente?

AM2 x2 3600+, ATi x1650XT, 2GB de RAM, volante Microsoft con FFB y una pedalera PSRP II

Simracer vicioso o casual?

Vicioso, el simracing se hizo parte de mi vida

Que tipo de cámara usas al correr y por que?

Yo siempre he corrido con la cámara de cockpit, se me hace lo mas justo y lo mas cerca a lo real, no me gusta tener ventajas.

Tuviste/tenés experiencia en carreras en la vida real?

Desde el año 2000 he venido manejando Karts y he participado en competencias teniendo unos 14 trofeos entre campeón, 2do puesto y 3 puesto en Bogota y de hoby he girado en el autódromo un par de veces en diferentes coches pero solo como prueba.

Te agradezco mucho por haber cedido a la entrevista y te dejo las ultimas palabras para cerrarla.

Bueno pienso que el medio de los simuladores es muy agradable para conocer gente que comparte los mismos gustos de uno, yo por mi parte he sido el único de la liga que ha viajado desde Colombia con el propósito de conocer en persona a los por lo menos 20 argentinos que juegan en Mybroga y he tenido el gusto y el honor de haber conocido por lo menos a 12 o 13 de ellos en persona y creo que todos son unas excelentes personas y eso si, LOCOS POR LOS FIERROS.

Muchas gracias.

Enrique Ponce

Salio una nueva versión del mejor MOD de GTL para GTR2, se trata de Power & Glory 1.02

Lista de cambios:

- NEW dedicated to P&G mod car classes (hopefully no messing with other mods)
- NEW much improved multiplayer stability
- IMPROVED sounds for all cars
- NEW 911 RSR Wide body cars
- NEW ELITE car
- AI all AI controlled cars leaving pits now always.
- Better simulation of meccanical rev limiter. Be carefull to not speedshift on long races!
- Etype tyres values fixed.
- IROC brake bias fixed
- Abarth aero changes
- Mini wet tyres changes
- Various gfx fixes
and much much more…

Si tenían la versión 1.01 instalada tienen que desinstalarla primero, dentro de la carpeta del GTR2 hay un uninstall del P&G, hay que hacerle un acceso directo al escritorio y ejecutarlo desde ahí, de lo contrario no le deja hacer la desinstalación. (cierren el explorador de archivos para hacer la desinstalación)

FULL Power & Glory 1.02 Install

Esta nota es la continuación de Configuración de controles - Controladores y Ejes

En la 1era parte explicamos bien que son y como identificar el eje de cada controlador, en esta parte voy a explicar para que sirven los valores de SENSIBILIDAD y TASAS

SENSIBILIDAD

Una vez que tenemos configurados nuestros controles es normal que queramos cambiar la sensibilidad de los mismos, es decir, a la mayoría les gusta que el freno actúe similar al de un auto por lo cual prefieren que en la 1er mitad del pedal el frenado tenga cierta intensidad y de la mitad hasta el final el freno actúe más abruptamente. Con el acelerador depende del gusto de cada uno, muchos prefieren una aceleración lineal y otros prefieren una aceleración suave en el comienzo, o tal vez todo lo contrario y la quieran más abrupta, todo esto se logra modificando los valores de SENSIBILIDAD.

En el rFactor los valores de sensibilidad vienen configurados al 50% para todos los ejes, esto quiere decir que el eje trabaja linealmente. Si presionamos el pedal un 30% de su recorrido físico en el simulador simulara (valga la redundancia) que hemos pisado el pedal en un 30%, es decir, lineal o 1:1

Si la sensibilidad del eje es configurada por debajo del 50% tendremos un pedal que reaccionara más lento en el principio del recorrido físico y aumentando la velocidad luego en el final, por ejemplo pueden probar poniendo la sensibilidad del eje al 0%, presionen el pedal y presten atención a las barras rojas que representan la lectura que se esta registrando.

Si la sensibilidad del eje supera el 50% vamos a tener un eje más rápido en el comienzo del recorrido y más lento el el final del mismo. Pueden comprobarlo subiendo el valor al 100%

Les voy a dar algunos ejemplos para que quede más claro. En el caso de los autos potentes como en el Simulador de Turismo Carretera utilizo la sensibilidad del acelerador en un 30% y los frenos en un 20%, en MOD de rFactor donde se corren con autos de poca potencia utilizo el acelerador en el 50% o incluso más alto.

En el caso del volante actua exactamente igual, nada más que los valores trabajan de 0 a 100 y de 0 a -100 (los volantes trabajan con 1 eje con valores negativos y positivos) Si bajamos la sensibilidad del eje que corresponde al volante vamos a notar que la direccion reacciona más lento por lo cual deberemos mover más el volante, si configuramos un valor superior al 50% vamos a notar que el volante girara mucho más sin necesidad de moverlo demasiado. Al 50% el movimiento es lineal.

La sensibilidad del volante puede servir si usamos algún auto donde notamos la dirección muy “nerviosa”, bajando el la sensibilidad podremos controlar mejor el auto, obviamente con la consecuencia de que tendremos que mover más los brazos para girar el volante. Si manejan un auto donde sienten que tienen que mover mucho los brazos para que este gire pueden probar subiendo la sensibilidad del eje del volante.

TASAS

En la configuración de TASAS hay muchos valores, voy a explicar los que creo más convenientes. En 1er lugar vamos a ver que tenemos para configurar la dirección, embrague, freno y acelerador. Pero si leen bien van a ver que se refiere a las TASAS DIGITALES, esto solamente sirve si uds están corriendo con teclado o un joypad no analógico. Por lo cual no importa que valores configuren, no van a hacer ningún cambio si están usando un volante y pedales analógicos.

El unico valor importante aqui es el SPEED SENSITIVITY, lo que modifica este valor es la sensibilidad del volante en relacion a la velocidad del auto, vamos ser más claros.

Supongamos que estamos manejando un auto X que a altas velocidades se vuelve un poco incontrolable, que si apenas tocamos la dirección lo perdemos. Pues bien, en ese caso aumentando el SPEED SENSITIVITY lo que vamos a lograr es que a medida que ese ese auto vaya más rápido el volante se vuelva menos “celoso”, es decir, pierda reacción, es como si automáticamente se le bajara la sensibilidad, luego al perder velocidad el volante sigue funcionando con la sensibilidad normal. Mi consejo es usar este valor en 0% (tal cual sucede en la vida real), a menos que tengan un volante MUY malo y se les complique mantener derecho el auto en rectas de gran velocidad.

Luego tenemos valores como HEAD MOVEMENT que simula los sacudones que las fuerzas G generarían en la cabeza del piloto, a mayor valor vamos a notar que todo en la pantalla se sacude con más intensidad, a menos valor sucede lo contrario.

Espero que esto los ayude a configurar mejor sus controles, recuerden que no hay nada mejor que probar. Cualquier duda que tengan al respecto dejen un comment que se los respondo apenas pueda.

Primero que nada contános un poco sobre vos

Mi nombre es Pablo Flores, normalmente no uso nick para correr, pero en el LFS usaba blazko, mi nick de siempre, que uso en foros y juegos online (aunque ya no juego). Tengo 20 años, estudio Ingeniería en Sistemas en la UTN en Buenos Aires. Soy de Río Grande, Tierra del Fuego pero me vine en 2006 para estudiar acá en Capital. Estado civil soltero, falta para que me case, jaja.

Como empezaste con el simracing?

Empecé, digamos, por mi viejo, porque le gustan las carreras y demás. Entonces un día le entramos a dar al Indy 500 con el Atari! así que se puede decir que ahí empezó todo. Pero bueno, en realidad empecé mis primeras andanzas con el Power F1, alla por el 98, después entre otras cosas, apareció el Nascar 2. Pero todo cambio cuando vi en una revista, la española Micromania, una preview del GPL, ahí quedé loco. Tiempo después, veo ese “juego”, en un negocio, y lo compre sin pensar, me voló la cabeza. Primero no le dí mucha bola porque era muy pesado, y si bien tenia buenos FPS, era totalmente inmanejable. Paso el tiempo, upgradie la PC y ahí si empecé a darle, era increíble. Pero bueno, todavía no había venido lo mejor, en otra revista, la PC juegos, sale un articulo hablando de la comunidad del GPL. Había mucha información y datos entonces entre y conocí el VROC y el gplrank, desde entonces cambió todo. Empecé a correr online, primero poco por tener dial up, paso el tiempo y me contacte con con Christian Schegtel y entré en una liga llamada GLPj, gran liga paralela de los jueves que en su tiempo era la liga más grande en latinoamérica, la cual tenia varios argentinos, y bueno, así fue como empezó todo.

Que simuladores usas, cual es tu favorito y por que?

Uso solamente rFactor, me parece el mejor y el que más variedad te da. El LFS lo tengo instalado, pero no estoy corriéndolo. Por una cosa u otra no me siento tan atraído, debe ser que le falta ese romanticismo que te genera usar autos reales en pistas reales y si hablamos de épocas viejas ni te cuento. La sensación que transmite es increíble, por suerte hay excelentes MODs pero también hay algunos que solo son mediocres, pero bueno, esos normalmente no trascienden. Me olvidaba, como recreo, uso el Richard Burns Rally, me parece fantástico.

En que ligas/campeonatos participaste y donde estas corriendo actualmente?

2003
GLPj, Liga de GPL 67, en la cual solo tuve unas pocas participaciones.
Hispanosim, GPL FV.
CLAN, Liga de Nascar de la misma comunidad de la GLPj.
Canadian Formula F3, Con GPL F3: Algunas victorias.

2004
Canadian Formula 65, con GPL 65. Season 3 champion.
ITEV, Idiotas tras el volante (jaja), GPL 65 and GTP.
The Pits Touring Car Championship. Las últimas 4 carreras aprox, 1 victoria.

2005
CF65, Season 5 Champion.
Right is Wrong League: 3 carreras en la Season 7 GTP. 1 victoria.
WOSEC League: Full Season con el Team Comet. 1 Victora en Spa 8hs de noche, un 3er puesto en Silverstone, and 6to en Le Mans 24 hs.

2006
rfactor.org: F1 1979 demo championship.
Mybroga 1979. Algúnas carreras.

2007
FLOG series, GP 1979. Lamentablemente tuve algúnas ausencias.
LFS: En LFSLA.NET esporádicamente.

Actualmente no estoy corriendo en ningún campeonato.

Cual es tu categoría/s preferida para correr en simuladores?

Fórmula y autos sport prototipo, pero la F1 actual no me gusta tanto. También me encanta el rally.

Aproximadamente cuantas horas semanales le dedicas al simracing?

Ahora no mucho, pero si estoy en algún campeonato, normalmente algo de 6 horas semanales o algo así.
Cambio mucho con respecto a la época en la que recién empezaba, donde era correr como 20 horas semanales. Llega un punto en que no se necesita tanta practica, porque ya la habilidad la tenés, solo tenés que practicar para cierto evento. En cambio antes era aprender la pista, aprender a usar el auto, etc, y te llevaba mil horas.

Que hardware estas usando para correr actualmente?

Algo vieja, pero va bien. Athlon xp 2500+@3200+, 1GB de RAM y 6600GT. Volante Logitech DFP (nuevo) Toda mi vida corrí con un Logitech FF GP.

Que tipo de cámara usas al correr y por que?

Siempre cockpit, es la más real y la que más sensaciones te transmite.

Simracer vicioso o casual, como te definirías?

Hardcore. Correr 24 horas en equipo, es cosa seria, no?

Tuviste/tenés experiencia en carreras en la vida real?

Lamentablemente no, siempre pienso que soy un corredor frustrado :p. Lo único que hago es pistearla con el auto de mi viejo, pero bueno, no cuenta como correr.

Como ves la movida del simracing nacional, si me tuvieses que decir una cosa positiva y otra negativa, cuales serían?

Veo que esta creciendo muchísimo, si la comparo con cuando empecé hay muchísimos más corredores, pero también esta dividida entre el LFS, el RF y el GPL.

Algo positivo es que hay mucha gente con ganas de correr y los torneos están bien organizados. Por ejemplo el de LFSLA.NET me parece de lo mejor en el mundo. No me gusta lo de las divisiones pero eso ya es otro tema. Lo malo es que tal vez la gente no es tan respetuosa como en las ligas de afuera. El tema de los toques en la primera vuelta es mucho más común acá, como que los pilotos tienden a ser mas egoístas, aunque tampoco para tanto.

Te agradezco mucho por haber cedido a la entrevista y te dejo las ultimas palabras para cerrarla

Gracias a vos por hacerme la entrevista y espero que el resto de la gente se cope también.

Gracias al simracing, conocí a mucha gente, gente del GPL, del LFS. Todos muy buena onda. Pero conocí a 2 grandes personas, Damián Baldi y Daniel Gómez, ellos me bancáron cuando vine a Capital y compartimos asados, videos, y carreras de F1. Estamos en contacto y nos vemos regularmente. Se pueden decir que son 2 buenos amigos, y 2 teammates GROSOS del Team Comet. No voy a nombrar a todas las personas que conocí porque son muchas y si me olvido de alguna quedo mal, jeje.

El simracing es genial para quien es amante de los fierros y las carreras. Te permite probar esos autos en las pistas que siempre soñaste y contra otros pilotos, REALES, lo que es la competencia, es idéntica a hacerlo de verdad. Las mismas emociones están presentes, cuando ganas una carrera importante la sensación es la mejor. Pero para ser competitivo, hay que sacrificarse igual, se necesita muchísima practica para alcanzar un nivel alto. Las técnicas de manejo son iguales a las de la realidad.

Por eso hay que sentir pasión por esto, de lo contrario no vas a llegar a ningún lado, y cuando la pasión se va es tiempo de hacer otra cosa.

Pablo Flores

Voy a intentar aclarar un poco el tema de la configuración de los controles por que veo que muchos se confunden. En este caso voy a dar ejemplos y mostrar como identificar los CONTROLADORES y EJES con el rFactor, pero esto se aplica a cualquier simulador.

Recuerden que el rFactor solo detectará y dejará configurar 2 CONTROLADORES, si tenemos más de 2 al ultimo no lo reconocerá. Para ver cuantos controles tenemos van al panel de control de Windows y doble click en el icono “Dispositivos de Juego”, ahí van a ver una lista de los controladores instalados en su PC. El que figure 1ero es el NRO1, el 2do el NRO2 y así. Por ejemplo el Volante seria un controlador, un joystick seria otro controlador, una pedalera extra seria otro etc.

Les doy un ejemplo practico para que quede bien claro:

En mi PC tengo un volante MOMO Racing y una pedalera PSRP III por lo cual en Windows los veo de la siguiente forma:

En la imagen aparece 1ero en lista el MOMO Racing, luego la pedalera, eso quiere decir que para el sistema y para rFactor el MOMO Racing es el controlador nro1 y la PSRP III el controlador nro2

¿Que son los ejes?

En el caso del simracing necesitamos de controladores con ejes analógicos para poder regular el acelerador, freno, incluso la dirección, cada uno de estos controles tienen un valor o valores que se denominan ejes. Por ejemplo, el volante tiene un eje que se configura de tal manera para que entregue valores positivos y negativos, así el rFactor puede interpretar cuando se esta girando hacia la derecha o izquierda, en el caso de las pedaleras cada pedal es un eje y representan solamente valores positivos. Los nombres de éstos ejes generalmente se representan con las letras Z, Y o X, antecedidas por el numero del controlador a cual pertenecen.

Bien, ahora que ya entendemos que son los controladores y que son los ejes vamos de lleno a la configuración de rFactor. Lo primero que hacemos es designar los controles, esto se hace en el menú de ASIGNACIONES, la mayoría debe tenerlo configurado de lo contrario no podría estar corriendo.

En la foto pueden ver que rFactor denomina a los controladores como JOY1 y JOY2 (controlador1 y controlador2) En mi caso el MOMO Racing (JOY1) y mis pedaleras (JOY2). Al lado del controlador muestra también el nombre del eje que utiliza para dicha acción, ejemplo:

Acelerador - JOY2 Y+
Freno - JOY2 X+
Girar Izquierda - JOY1 X+
Girar Derecha - JOY1 X-

El acelerador esta designado al JOY2 (PSRP III) eje Y
El freno esta designado al JOY2 (PSRP III) eje X
El giro tanto derecho como izquierdo están designados al JOY1 (MOMO Racing) eje X

En el caso del volante se utiliza un solo eje con valores positivos y negativos, esto no se puede hacer en las pedaleras por que si compartieran un mismo eje los pedales tendrían que trabajar combinados, eso quiere decir que si aceleramos automáticamente el freno se deja de aplicar y cuando dejamos de acelerar el freno se vuelve a accionar, algo así como un tobogán, si uno sube el otro obligatoriamente baja, no pueden trabajar en forma independiente.

Es importante entender a que CONTROLADOR y a que EJE esta designada cada acción por que para configurarlos debemos referirnos a ellos usando las diferentes pestañas “CONTROLADOR 1″ y “CONTROLADOR 2″, esto quiere decir que si quisiéramos bajar la sensibilidad del ACELERADOR deberíamos ir a la pestaña “CONTROLADOR 2” y buscar el eje Y, por ejemplo:

De igual manera para configurar el FRENO deberíamos modificar el eje X del CONTROLADOR 2

Si quisiéramos cambiar la sensibilidad del volante deberíamos ir al CONTROLADOR 1 y buscar el eje X

Recuerden que esto es importante para saber identificar el CONTROLADOR y el EJE al estamos modificando sus valores, es absolutamente básico y necesario saberlo. A esta altura ya tienen que saber identificar los CONTROLADORES y EJES, próximamente haré otra nota explicando para que sirven los diferentes valores de TASAS, FORCE FEEDBACK y SENSIBILIDAD.

Lee la Segunda parte de la nota aquí