PRECISION Simracing

Y bueno al parecer la espera se va a alargar hasta septiembre, así que por ahora vamos a seguir conformándonos con algunas imágenes y algún que otro video.

Estas fotos fueron tomadas el dia de hoy en el autódromo de Rafaela donde 2pez hizo la presentación del Simulador de Turismo Carretera.

Y un corto video gentileza de “El Tuli”

A partir de hoy esta disponible para bajar la versión 1.0 del MOD Caterham para GTR2 (el que se “tomo prestado” del RACE”) Hace muy poco tiempo de la salida de este MOD y ya tenemos una conversión excelente!

Les dejo un video de mis primeras vueltas probando el MOD y los links de descargas al pie de la nota.

De aquí se pueden bajar el MOD - mirror2

Antes de conocer el simracing era un enfermo de los FPS (aún sigo jugándolos, pero no tanto) y la enfermedad llegaba a tal punto que al bajar 2ms (milisegundos) el tiempo de respuesta del mouse podía hacer una diferencia abismal. Para eso usaba programas que cambiaban el usbport.sys (driver de Windows para los USB) por otros twekeados que funcionaban a mayor frecuencia y tenían menor tiempo de respuesta.

Para hacerlo un poco más claro, Windows por defecto usa los puertos USB con un sample rate (frecuencia) de 125Hz lo que le da a TODOS los dispositivos USB un tiempo de respuesta de 8ms (es el tiempo que demora en responder), pero si nosotros subimos el sample rate el tiempo de respuesta disminuye de la siguiente manera:

250Hz - 4ms / 500Hz - 2ms / 1000Hz - 1ms

Bien, en este punto se estarán preguntando, “y a mi que carájo me importa?” OK, aquí va lo que nos interesa a nosotros. Hace un rato estaba viciando con el Counter-Strike Source y como estaba comiendo una paliza terrible empecé a buscar excusas para no admitir que soy un manco, entonces recordé este tema de los Hz y me puse a buscar un programita para cambiar el sample rate de mis USB, consegui el programa, lo corri y setie mis USB en 250Hz, todo perfecto, al rato pensé “si los USB tienen mejor tiempo de respuesta esto se tiene que notar en los efectos del FFB del volante”

Primero probé con el rF y al toque me di cuenta de que había cambiado UNA BOCHA!! Luego seguí con otros simus y en todos me dí cuenta que mejoro muchísimo, por ultimo probé el RBR y fue un placer total notar la diferencia que hay. (creo que es en el que más diferencia note)

En teoría puede haber problemas con otro Hardware al aumentar la frecuencia del USB, pero es MUY RARO, leí varios foros incluso foros muy técnicos donde discutían el tema y nadie pudo comprobar que aumentar la frecuencia del USB puede llegar a joder algún hardware.

Yo actualmente tengo la frecuencia en 250Hz y con mi MOMO Racing anda de 10!, se puede probar subiendo a 500Hz con lo cual disminuiría el tiempo de respuesta a ¼ del original, yo aun no probé, pero seguramente lo haga más adelante.

Si en el caso de aumentar la frecuencia algún hard deja de funcionar o ser detectado simplemente vuelvan a la frecuencia original. Generalmente los mouse son los que suelen jorobar, hay muchos que arriba de 250Hz dejan de funcionar, yo tengo un Logitech MX310 y en 250Hz anda perfecto.

OK basta de chácharas! Como cambiar la frequencia del USB?

Primero bajense este programita, luego reinicien la máquina en modo “A prueba de Fallos / Safe Mode“, para esto tienen que presionar F8 antes de que Windows XP empiece a cargar, luego ejecutan el programa, seleccionan en que frecuencia quieren usar los USB y reinician la PC nuevamente, esta vez dejen que cargue Windows XP normalmente.

No dejen de probarlo, el cambio es MUY notorio.

** Si el programa no les deja parchear el usbport.sys (en algunos casos deja, en otros no) pueden hacerlo manualmente de la siguiente manera**

Prueben con estos que ya están modificados.

En el .rar estan incluidos los usbports.sys modificados para 250Hz, 500Hz y 1000Hz, solo sirven para WinXP SP2

Reinicien en modo a prueba de fallos.
Copien el usbport.sys modificado en estas dos carpetas:

C:\windows\Driver Cache
C:\windows\system32\drivers

Reinicien la PC normalmente.

Gracias al amigo Dejotage tenemos la posibilidad de ver otro video más mientras seguimos a la espera del lanzamiento del Simulador de TC.

En esta oportunidad Omar Martinez con su Falcon dando una vuelta en el hermoso circuito de Balcarce. (camara TV y vista del cockpit)

Enjoy… GTR2

Lamentablemente en Argentina no tenemos servers de GTR2, asi que quienes disponemos de este juego original no tenemos otra opción que conectarnos a servers de otros países con las desventajas que esto trae. Tal vez esta sea una de las principales causas por la cual el GTR2 no es tan popular aquí, ya que en toda Europa el GTR2 esta considerado como uno de los mejores simuladores, si no el mejor. Entonces a falta de servers originales la gente busca alternativas para jugar online, la alternativa se llama Hamachi.

Que es Hamachi?

Hamachi básicamente simula una VPN (virtual private network), en criollo, es como si estuviésemos todos conectados en una misma LAN, sin importar en que lugar del mundo este ya que se usa la internet como medio de comunicación, resumiendo seria una LAN sobre internet.

Como uso hamachi?

Primer paso, todos deberán instalar Hamachi en su PC, tanto el que crea la RED como los que se conectan a ella, los pasos de la instalación son iguales en ambos casos y muy sencillos, no van a tener problemas. Pueden bajar Hamachi del siguiente link (no usen la ultima versión ni tampoco lo actualicen por que de hacerlo no les va a funcionar)

El siguiente paso es que alguien cree la RED donde luego todos se conectaran para correr, para crear la red sigue los siguientes pasos:

1) Ejecutar Hamachi

Hacer click en el botón resaltado y luego en “Create a new Network”

2) Escribir un nombre para la RED y una contraseña

Esto es todo para quien crea la red.

Ahora quienes se unan a la red deberán hacer lo siguiente:

1) Hacer click sobre el botón resaltado y luego en “Join an existing network”

Introducen el mismo nombre de RED y contraseña y listo, estarán conectados en una misma LAN virtual.

Una vez que todas las personas interesadas en correr esten conectadas alguien debera crear un server en MODO LAN, exactamente como si estuviesen en una LAN PARTY, recuerden que el HOST (quien crea el server del juego) puede ser cualquiera en la RED, no necesariamente tiene que ser quien haya creado la RED de Hamachi.

Los pasos para crear un juego LAN en GTR2 son los siguientes:

1) Ejecutar el juego y hacer click en RED LOCAL

2) Click en ANFITRIÓN

3) Setear todas las opciones de categoría, clima, pista etc. Luego hacer click en ANFITRIÓN

4) Por ultimo introducir un nombre para identificar la partida

Los que se unan a la partida deberán entrar en RED LOCAL

Y verán una lista, en esa lista aparecerá el nombre de la partida que el HOST creo, seleccionan esa partida y hacen click en el botón INSCRIBIRSE

Eso es todo, a correr!

Como verán agregue algunas publicidades en el BLOG, con esto espero poder pagar los gastos del hosting. Si les molesta mucho les recomiendo usar FireFox con el complemento Adblock Plus, de esa manera pueden bloquear todas las publicidades.

=)

Lo primero que se pregunta cualquiera que este interesado en entrar al mundo del simracing es “Ahora que volante me compro?!” y lamentablemente la mayoría sucumbe a la tentación de tener un volante entre sus manos lo antes posible, ¿y que hace?, compra sin consultar! WROOONNG!

Todos sabemos que la mayoría de los que no consultan terminan comprando un volante Genius o alguna de esas marcas fantasma que aparecen una temporada y desaparecen en la siguiente, si vos fuiste uno de esos que compraste un Genius lamentablemente tengo que decirte que acabas de tirar tu dinero. Un buen volante puede hacer una gran diferencia y aveces la diferencia de precio no es tanta, la idea de esta reseña es mostrarte cuatro opciones que están en un rango de precios muy diferentes pero cubre cualquier necesidad, la del principiante, la del experimentado y la del experimentado que quiere lo mejor.

Con Forcefeedback o sin él, esa era la cuestión.

Primero aclaremos que cosa es eso del “forcefeedback”, los volantes actuales tienen la capacidad de reproducir fuerzas, esto quiere decir que el volante es capas de ejercer fuerza hacia los lados con más o menos presión, gracias a esta tecnología los simuladores pueden emular lo que esta sucediendo en la pista y trasmitir esos datos al volante de manera que nosotros podamos sentir que esta sucediendo con nuestro auto. Por ejemplo, si la trompa barre vamos a sentir como el volante se aliviana, si pasamos sobre un pianito vamos a sentir la vibración, si el auto se descontrola vamos a poder dominarlo de manera mas intuitiva gracias a las fuerzas que el volante trasmite. Por otro lado tenemos los volantes que no tienen forcefeedback (de ahora en más FFB) y simplemente ejercen una fuerza constante para mantenerse centrados, no importa que este haciendo el auto, el volante siempre intentara volver al medio ejerciendo exactamente la misma fuerza. Por ultimo tenemos los famosos Vibration Feedback que básicamente hacen lo mismo que un consolador sexual, vibran, no ejercen fuerzas laterales, solo vibran. :S

Sin bien un buen volante sin FFB puede ser suficiente para empezar en este mundo del simracing yo no voy a recomendar ninguno, simplemente por que a esta altura gastar dinero en un volante sin FFB no tiene mucho sentido. Los volantes sin FFB que actualmente se siguen vendiendo son realmente malos y los pocos buenos que han quedado son volantes usados con unos cuantos años encima, es por eso que solo voy a hacer una reseña de los volantes con FFB que considero valen la pena y aún se siguen fabricando.

Una aclaración, voy a hacer una corta reseña de cuatro modelos de volantes, todos de la marca Logitech, no es que tenga ninguna preferencia para con la marca, simplemente es que en materia de volantes es la que mejores productos tienen y aquí en Argentina son fáciles de conseguir.

Logitech Wingman Formula Force GP ForceFeedback (el “Rojito”)
Ideal para Principiantes, posee 4 botones en el frente y 2 orejas para cambios tipo paletas de F1, la pedalera viene con 2 pedales plásticos. Calidad más que aceptable a un buen precio. (en Argentina aprox $270)

Logitech MOMO RACING (el “MOMO negro”)
Ideal para pilotos avanzados, posee 6 botones en el frente, 2 paletas tipo F1 y una palanca secuencial, la pedalera consta de 2 pedales plásticos. Excelente calidad, mecánicamente es MUY similar al Wingman Formula Force GP ForceFeedback pero el grip del volante y su cuerpo es muy superior. El volante puede girar hasta 240° (en Argentina aprox $410)

Logitech DRIVING FORCE PRO (el “DFP”)
Orientado al usuario experimentado, se podría decir que es una versión mejorada del MOMO RACING, tiene 14 botones en el frente, orejas tipo paletas de F1 y palanca secuencial. La pedalera tiene dos pedales plásticos. A diferencia del MOMO RACING este volante gira 900°, en cuanto al GRIP y la calidad del volante es muy similar. Mecánicamente ha sido mejorado (si prestan atención el sistema de engranes es muy parecido a lo que se uso en el G25). La mecánica de la pedalera también fue mejorada. (en Argentina aprox $480)

Logitech G25
Orientado a pilotos experimentados y exigentes que buscan lo mejor. Posee 2 botones en el frente y 12 en la consola, trae paletas tipo F1 en acero y la pedalera consta de 3 pedales de acero inoxidable, cada uno con diferente presión. En la consola tenemos la palanca de cambios que puede ser usada en modo HH o secuencial. El volante esta fabricado en aluminio y acero, el grip es perfecto y el cuerpo del volante esta recubierto en cuero lo cual le da un toque único. La calidad general del volante es exquisita salvo la palanca de cambios que es un poco delicada (hay que tratarla con cariño) Este volante posee un sistema de FFB con dos motores lo cual permite crear efectos mucho más detallados, el volante puede girar hasta 900° (en Argentina aprox $1150)

Conclusión

Las opciones son claras y están bien delimitadas por el precio, salvo entre el MOMO RACING y el DRIVING FORCE PRO, en este caso la decisión es más difícil. Pero cualquier de las cuatro opciones son buenas, ninguno de estos volantes va a defraudar. Personalmente siempre recomiendo el MOMO o el DFP, pero si el presupuesto es más chico el FORMULA FORCE GP FFB es una opción excelente. Para aquellos que quieren la mejor experiencia el G25 es su volante, por más que sea costoso vale cada peso.

Voy a empezar definiendo la palabra, sim(simulador)racing(carreras), simulador de carreras, es muy usada en el ambiente de los juegos para PCs cuando uno se quiere referir al “hobby” de correr con simuladores de carreras o a cualquier cosa que tenga que ver con él.

Que es un simulador de carreras?

La mayoría suele llamar simulador de carreras a cualquier juego de carreras, pero en realidad están equivocados, los simuladores como la palabra indica, son programas que intentan simular la realidad en un 100% (de ser posible). La intención de un simulador es reproducir la experiencia de correr con un auto de la manera más real posible. Los simuladores básicamente se centran en emular las físicas del coche y como este interactúa a través de los neumáticos y la pista, en estos cálculos entran muchos factores en juego como peso, aerodinámica, fuerzas, grip etc.

Luego tenemos los juegos arcade de carreras que no hacen tanto hincapié en la simulación, si no más bien en la jugabilidad, esto quiere decir que por lo general son juegos muy fácil de dominar que le dan al jugador una experiencia fácil y divertida desde el primer momento.

Como podrán imaginar la experiencia de manejar un auto de competición trasmite muchas sensaciones, es por eso que los simuladores se tienen que valer de todas las técnicas y herramientas posibles para intentar trasmitir esas sensaciones al piloto que esta detrás del volante, por eso es casi obligación correr con un volante para PC, este dispositivo es el más importante para cualquier simmer (corredor virtual) por que a través de el, y gracias al FORCE FEEDBACK, podremos sentir como traccióna nuestro auto, que tanto grip tenemos etc.

Los Simuladores

Hay varios simuladores, yo en este caso me voy a referir a los más populares que están disponibles en PC pero antes de hacerlo quiero hacer una aclaración. Hay una discusión eterna entre los simmerssobre cual es el simulador más realista, personalmente creo que esta discusión no tiene mucho sentido ya que cada simulador tiene sus ventajas y desventajas comparados con otros, así que el mejor simulador para uno tal vez no lo sea para el otro, todo depende de la piel que cada uno tenga con el simulador, por esta razón lo que voy a hacer es simplemente nombrar los diferentes simuladores y sus características principales, luego cada uno saque sus conclusiones probando todos y cada uno de ellos.

rFactor - (precio de la licencia U$S40)
Si bien trae algunas categorías y pistas rFactor esta pensado como una plataforma para desarrollar MODs y esa es su gran ventaja con respecto a los demás. Comprando una licencia de rFactor luego podemos instalar la cantidad de MODs que queramos sin ningún tipo de limite, por lo cual es posible disfrutar de varias categorías diferentes con un mismo simulador. Para chequear los MODs disponibles para rFactor pueden visitar rFactor Central

Live For Speed - (precio de la licencia U$S47)
Este simulador es desarrollado por tres personas, aun esta en fase ALPHA y le falta mucho por mejorar, pero así y todo es un simulador completo y jugable. Una gran característica de este simulador es su diseño de neumáticos y la física de los mismos, la forma en que interactúan con el asfalto es realmente increíble. Las físicas generales del juego son muy avanzadas al igual que el FFB. Tiene una gran variedad de autos y pistas ficticias (por razones de licencias), el juego no es modeable

GTR2 - (precio del juego U$S26)
Este es el simulador oficial del campeonato FIA GT, una de sus características mas sobresalientes son la calidad gráfica y la calidad de sonido, todos los detalles han sido pulidos al máximo para simular una de las categorías más atractivas del mundo de las carreras de competición. El juego es modeable.

Richard Burns Rally - (precio del juego U$S15)
El único simulador de rally decente disponible para PC, este juego tiene muchos años de haber salido y aún así sigue siendo el mejor en lo suyo. Físicas muy detalladas y un FFB que deja sentir hasta el mas mínimo cambio de GRIP hicieron de este juego un clásico imposible de pasar por alto. Indispensable si lo tuyo es el rally.

Hay muchísimos otros simuladores que no voy a detallar para no extender demasiado la nota, pero les voy a dejar sus nombres.

GT Legends - simulador de GTs Clasicos
Grand Prix Legends - simulador de F1 de antaño
RACE - Simulador de la categoria WTCC
NetKarPro - Simulador de autos formula

El Hardware

Si bien la mayoría de los simuladores nos dejan correr con un simple teclado y/o mouse es necesario tener un volante para disfrutar la máximo de la experiencia y si este tiene FORCE FEEDBACK (de ahora en más FFB) es aún más realista. El FFB es la tecnología por la cual el volante es capas de ejercer fuerzas hacia los lados en el tiempo y manera que el simulador le ordene, de esta forma el simulador puede emular las fuerzas que un volante real ejercería al estar manejando.

Pero esto no se termina acá, hay mucho otro hardware que ayudará a hacer la experiencia más real, por ejemplo palancas de cambios en HH y secuencial, tableros con indicadores de RPM, marchas y shiftlight, cockpits (estructura con butaca para montar todos los accesorios) pedaleras, freno de mano, incluso hay plataformas de movimiento para completar la experiencia.

Simracing, juego o deporte?

Como bien se conoce el mundo de las carreras reales es duro y competitivo, y en el mundo virtual de los simuladores de carreras no es diferente, la competitividad esta por sobre todas las cosas. Correr en forma competitiva no es nada fácil y en los simuladores cualquier persona con un poco de paciencia puede aprender a llevar un coche virtual de manera mediocre, pero muy pocos pueden llevarlo realmente rápido, el simracing es una disciplina que requiere de mucha práctica y de conocimientos básicos de la mecánica del automóvil si queremos volvernos realmente competitivos. No basta con ser rápido y pilotear muy bien, si no tenemos un coche bien preparado estaremos en gran desventaja con respecto al resto.

En la red se puede encontrar muchas comunidades donde se hacen campeonatos y ligas para que la gente pueda reunirse y disfrutar entre todos de este hermoso hobby. También es un buen lugar para aquellos que quieren iniciarse en este mundo y tienen muchas dudas. A continuación dejo algunos links de varias comunidades Argentinas de Simracing.

Simmers Argentina
Live For Speed Latinoamerica
3DGeneration
rF-Argentina
GP4-Argentina
RPM Racing League

En esta oportunidad en el circuito de Martín Miguel de Güemes con el coche de Fontana.

Todas las novedades del Simulador de TC las podes ver primero en el FanBlog Oficial, no dejes de visitarlo.

Hace unos días en LFSLA.NET lei un thread donde se estaba discutiendo sobre los simuladores que usan las principales escuderías para entrenar a sus pilotos y hacer pruebas antes de ir al coche real, buscando en youtube hoy encontré este video que fue subido hace unos pocos días donde se puede ver a Mark Blundell (un ex piloto ingles de F1) probando nada mas ni nada menos que el simulador oficial de la escudería Williams.

Primero lo primero, que son los filtros?

Las placas de video tienen varias opciones de configuración, si uno configura las opciones para una mejor calidad de imagen la performance de la placa va a disminuir (va a tirar menos FPS en los juegos) si uno disminuye la calidad de imagen va a hacer lo contrario, los FPS subirán. La idea es encontrar un punto medio entre calidad y performance, así podremos disfrutar de los juegos en forma fluida y con una calidad de imagen aceptable.

Hay muchas opciones que afectan a la calidad de video y performance, pero ahora vamos hablar de los filtros que son los que mayor impacto visual tienen (los que mas se notan) y los que la mayoría de las personas suelen cambiar. Las placas de video, tanto ATI como NVIDIA aplican varios filtros, pero los que vamos a hablar son los filtros de textura, el Antialiasing y el Anisotropic. El Antialiasing básicamente lo que hace es alisar los bordes de las texturas para dar una sensación de suavidad, así evita que aparezcan esos feos “serruchos” que se notan tanto cuando usamos resoluciones bajas, a altas resoluciones los serruchos son más pequeños por lo cual se notan mucho menos. Luego tenemos el Anisotropic que aplica técnicas para mejorar la calidad de la textura, por ejemplo dar mayor sensación de profundidad o rugosidad.

Bien, ahora que sabemos de estos dos filtros vamos a ver la diferencia que hacen en cuanto a la calidad de imagen y como repercuten en la performance. En este caso hice pruebas con rFactory el MOD FIA GT Champioship 1.0

Esta es la PC donde hice las pruebas:

AMD AM2 x2 3600+ @ 2400MHz
1GB DDR2 OCZ XTC GOLD @ 800MHz CL5 4 4 12 T2
ASUS 7600GT 256MB PCIe @ stock (Drivers ForceWare 91.47)

Las pruebas las hice con FRAPS y usando la herramienta de benchmarks que tiene incluida.
Todas las pruebas fueros hechas usando la vista del cockpit, misma cantidad y tipo de autos.
Así están seteadas las opciones gráficas en el rFactor:

TEST nro1:
ANTIALIASING FILTER off
ANISOTROPIC FILTER off
IMAGE SETTINGS quality

rFactor DX9 @ 1680×1050x32bits

Salida del BOX en Barcelona: 88FPS
Atras de la grilla con 10 autos: 55FPS
Girando solo en pista: min 64 max 97 promedio 78,9
En carrera con 10 autos adelante: min 55 max 89 promedio 72.4

Algunas imágenes: (para ver las imágenes en tamaño 1:1 abrirlas en una pagina nueva)

TEST nro2:
ANTIALIASING FILTER 4
ANISOTROPIC FILTER 4
IMAGE SETTINGS quality

rFactor DX9 @ 1680×1050x32bits

Salida del BOX en Barcelona: 62FPS
Atras de la grilla con 10 autos: 41FPS
Girando solo en pista: min 51 max 75 promedio 60,9
En carrera con 10 autos adelante: min 40 max 64 promedio 52.4

Algunas imágenes: (para ver las imágenes en tamaño 1:1 abrirlas en una pagina nueva)

Como conclusión note que a altas resoluciones no se nota mucha la diferencia del Antialiasing, en cambio si usamos el rFactor (o cualquier juego) en resoluciones más bajas (1024×768 o inferior) el uso del Antialising mejora drásticamente la calidad de imagen, pero obviamente dependiendo la potencia de nuestra placa de video los FPS pueden caer mucho. Personalmente prefiero usar resoluciones altas y los filtros desactivados, pero en el caso de usar los juegos en un monitor 4:3 con resoluciones inferiores a 1280×1024 el Antialiasing hace mucha diferencia aunque solo lo usemos en x2 y los FPS no se ven muy comprometidos.

Y más allá de las diferencias de calidad que hay entre el TEST 1 y 2, a la hora de correr la verdad que las mejoras gráficas pasan desapercibidas, personalmente prefiero correr con 20fps más a tener una pista y autos perfectamente delineados.

Que joraca son?!

La explicación técnica es “una resistencia variable”, pero hablando en criollo y directo a los que a nosotros nos importa, es el maldito “coso” que con el tiempo empieza a joder y hace que nuestros pedales y/o volante empiecen a funcionar mal! (no acelera a fondo, queda frenado, el volante no queda quieto etc etc)

Que hacen y como funcionan?

Ellos son los encargados de enviar a la PC la información necesaria para que esta interprete como es que estamos presionando nuestros pedales, esta información no es mas ni menos que voltaje el cual la PC, gracias a los propios drivers del volante/pedalera, interpreta como datos binarios. El potenciómetro es una resistencia que varia dependiendo que tanto giremos el eje del mismo, ejemplo: si el potenciómetro es de 100 ohms quiere decir que podemos variar la resistencia desde 0 ohms hasta 100 ohms, mientras haya más resistencia menos voltaje pasara por el circuito, a menos resistencia más voltaje. Si la PC recibe 0 volts interpreta que el pedal no ha sido presionado, si recibe 2,5volts interpreta que el pedal ha sido presionado hasta la mitad, si recibe 5volts interpreta que el pedal ha sido presionado a fondo, obviamente esta escala se fracciona en más partes y la calidad y reacción de la misma depende de varios factores.

Que tipo de potenciómetros hay y cuales son las diferencias?

La diferencia entre potenciómetros, además de su resistencia, es el porcentaje de tolerancia, este porcentaje se refiere a que tan precisos son, por ejemplo, un potenciómetro que dice ser de 100ohms con un porcentaje de tolerancia de 20% nos esta diciendo que puede pifiarle hasta 20ohms, por razón deducimos que a más bajo porcentaje de error la resistencia va a ser más precisa y menos variable, por ende vamos obtener un voltaje más exacto y constante, resumiendo a los que nos interesa, un pedal más preciso y estable.

El compuesto del potenciómetro (de ahora en más “pote”) hace a la calidad del mismo, entre los potes más comunes encontramos los de carbón, cermet y alambre. Los de carbón son los más económicos, tienden a gastarse muy rápido debido a su pista de carbón y su porcentaje de tolerancia es alto. Los de cermet están compuestos por una mezcla de plástico y cerámicos, son muy durables y se pueden conseguir modelos con muy baja tolerancia de error. Por ultimo los de alambre están formados por bobinas de cobre, tienen una excelente durabilidad (más que los de cermet) y una tolerancia de error aún más baja. También existen otro tipo de potes como los magnéticos los cuales están formados por un simple imán y un sensor de efecto hall que trabaja por inducción, a estos se los suele llamar potes de efecto hall, la ventaja de este tipo de potes es que al no tener fricción prácticamente no existe desgaste y su durabilidad es extremadamente larga, en contra tiene su precio, con lo que cuesta 1 solo pote de estos podemos comprar tal vez 4 potes de cermet.

Se puede poner uno de estos potenciómetros en mi pedalera?

Si, básicamente si, siempre y cuando tengamos las siguientes precauciones. Lo primero es sacar y medir la resistencia del pote original de nuestra pedalera, luego es necesario medir la cantidad de grados que gira. Una vez que tengamos estos datos deberemos conseguir un potenciómetro con la misma resistencia y que gire la misma cantidad de grados y reemplazarlo, tal vez por la forma y medidas del mismo sea necesario hacer adaptaciones. En cuanto a los grados de giro generalmente se consigue potes de 240°, y los potes de la mayoría de los pedales con suerte gira unos 160°, entonces el problema con el que nos encontramos es que al no girar hasta el final del recorrido obtenemos una medición diferente y el freno/acelerador nunca van a llegar al 100%, en este caso podemos solucionarlo usando DXTWEAK2 acortando las mediciones. Pueden ver un video explicativo del mismo aquí.

Espero que a alguien le sirva esta información y cualquier duda que tengan pueden dejar un comentario o contactarse conmigo, siempre y cuando pueda los voy a ayudar.

En una presentación del 301 (forcedynamics) los dos pilotos (Petter y Henning Solberg) estuvieron probando el simulador con el RBR. Interesante de ver..

Si si, así como se lee, desde ayer esta disponible esta conversión completa hecha por los amigos franceses de race-online.fr. Para quienes no saben de que se trata les comento que esta es ni mas ni menos que la conversión completa del GT Legends para GTR2.

Dejo link para que lo vayan bajando, aun no pude probarlo, en cuanto lo haga voy a dar mis opiñones al respecto.

Link a Filefront

… un rato después…

Menos mal que trae desinstalador :X

Sin entrar en detalles, HORRENDO, mejor sigo esperando el Power & Glory que aunque vaya lento se que están haciendo las cosas bien. Si no conocen el Power & Glory visiten este thread.